- Главная
- Руководства по эксплуатации
- SUBARU XV Руководство по ремонту и эксплуатации
SUBARU XV Руководство по ремонту и эксплуатации, Страница 392

19А» 384
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ
Проверка проворачивания
стартера при холодном
двигателе
1. Подсоединить вольтметр/амперметр
к клеммам аккумуляторной батарее.
2. Задействовать стояночный тормоз.
Проверить, чтобы рычаг переключения
передач находился в положении Р. За
пустить двигатель.
3. Убедиться, что все электрообору
дование отключено.
4. Снять реле автоматического от
ключения «массы» с блока распреде
ления питания.
5. Повернуть замок зажигания в поло
жение START.
6. Если напряжение ниже 9.6 В - про
верить стартер. Если стартер испра
вен, проверить исправность двигателя.
7. Если напряжение превышает 9.6 В,
измерить падение напряжения.
8. Если напряжение составляет 12.5 В
или выше и стартер не проворачива
ется, выполнить проверку соленоида,
проводки, разъемов, реле и т.п.
9. Если напряжение составляет 12.5 В
или выше и стартер проворачивается
медленно, измерить падение напряже
ния.
Примечание:
При холодном двигателе из
меренные значения силы тока
стартера и напряжения аккумулятор
ной батареи выше.
Измерение падения
напряжения
1. Убедиться, что АКБ полностью за
ряжена.
2. Включить стояночный тормоз. Про
верить, чтобы рычаг переключения пе
редач находился в положении Р.
3. Убедиться, что все электрообору
дование отключено.
4. Снять реле автоматического от
ключения «массы»с блока распределе
ния питания.
5. Соединить положительный вывод
вольтметра к отрицательной клемме
АКБ.
6. Соединить отрицательный вывод
вольтметра к креплению отрицатель
ного провода АКБ.
7. Повернуть замок зажигания в поло
жение START.
8. Если есть цепь - проверить крепле
ния клемм.
9 . Соединить положительный вывод
вольтметра к положительной клемме
АКБ.
1 0 . Соединить отрицательный вывод
вольтметра к креплению положитель
ного провода АКБ.
11. Повернуть замок зажигания в поло
жение START.
12. Если есть цепь - проверить крепле
ния клемм.
13. Измерить напряжение между поло
жительной клеммой АКБ и выводом со
леноида.
1 4 . Если измеренное значение превы
шает 0.2 В - очистить, затем затянуть
клеммы АКБ. Если после этого напря
жение по-прежнему превышает 0.2 В -
заменить провод, соединяющий АКБ и
соленоид.
15. Измерить напряжение между отри
цательной клеммой АКБ и поверхно
стью блока цилиндров.
16. Повернуть замок зажигания в поло
жение START.
17. Если измеренное значение превы
шает 0.2 В - очистить, затем затянуть
клеммы АКБ. Если после этого напря
жение по-прежнему превышает 0.2 В -
заменить провод отрицательной клем
мы АКБ.
1 8 . Соединить положительный вывод
вольтметра с корпусом стартера.
1 9 . Соединить отрицательный вывод
вольтметра с отрицательной клеммой
АКБ.
2 0 . Повернуть замок зажигания в поло
жение START.
2 1 . Если измеренное значение превы
шает 0.2 В - очистить контакты старте
ра и двигателя. Если после этого напря
жение по-прежнему превышает 0.2 В -
проверить техническое состояние
стартера.
Проверка технического
состояния (если стартер
разбирался)
Проверка якоря
-------------------------------
[ В Н И М А Н И Е Ц
В за в и с и м ости о т го д а вы пуска
и о т м одиф и каци и н екоторы е в е
личины , приведен ны е ниже, м о
гу т отличаться о т вел ичин п риб о
ров В аш его автомобиля .
1. Снять стартер в сборе.
2. Разобрать стартер.
3. Проверить якорь на наличие износа
или повреждений от контакта с посто
янным магнитом.
4. Проверить поверхность коммутато
ра. Если поверхность загрязнена или
обгоревшая, почистить поверхность
при помощи наждачной бумаги.
5. Измерить биение коммутатора.
Если биение коммутатора в преде
лах допустимого значения, проверить
коммутатор на наличие угольной пыли
или медной стружки между сегментами.
Если биение коммутатора выходит
за пределы допустимых значений, за
менить якорь.
Биение коммутатора (стандартное
значение): 0.05 мм макс.
Биение коммутатора (предельное
значение): 0.1 мм.
6. Проверить глубину пазов (А). Если
глубина пазов слишком высокая (В),
подрезать их при помощи ножовки до
требуемой глубины. Срезать все пазы
(С) между сегментами якоря. Под
рез не должен быть слишком мелким,
слишком узким или V-образной фор
мы. Стандартная глубина паза: 0.5 мм,
предельное значение 0.2 мм.
7. Проверить наличие электропро
водности между сегментами комму
татора. Если существует разрыв цепи
между каким-либо сегментом, заме
нить якорь.
Издательство «Монолит!