- Главная
- Руководства по эксплуатации
- SUBARU XV Руководство по ремонту и эксплуатации
SUBARU XV Руководство по ремонту и эксплуатации, Страница 298

15 • 290
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Описание системы
Рулевое управление
с электроусилителем
Система рулевого управления с
электроусилителем включает в себя
следующие компоненты:
• Блок управления электроусили
телем.
• Мотор электроусилителя.
• Датчик поворота мотора элек
троусилителя.
• Датчик крутящего момента.
• Рулевой редуктор (рейка и двой
ная шестерня).
Рулевой редуктор типа рейка-двой-
ная шестерня в сочетании с электроу
силителем уменьшает усилие, необхо
димое для поворота рулевого колеса.
Блок управления электроусилите
лем использует сигналы от датчиков
крутящего момента, поворота элек
тромотора, напряжения аккумулятор
ной батареи, а также данные систем
ной шины для оптимального функцио
нирования системы. Блок управления
электроусилетелем рулевого управ
ления отслеживает скорость автомо
биля и частоту вращения двигателя от
блока управления двигателем посред
ством шины данных GMLAN для опре
деления величины требуемой величи
ны сопротивления на рулевом колесе.
На малых скоростях электроусилитель
обеспечивает максимальную легкость
управления для маневрирования при
парковке. На высоких скоростях вели
чина усиления уменьшается, руль ста
новится жестче - таким образом води
тель лучше чувствует дорогу и обеспе
чивается курсовая устойчивость авто
мобиля. «Издательство Монолит»
Электроусилитель устанавливается
на рулевой вал автомобиля, части ко
торого соединены между собой торси
онным валом, с установленным датчи
ком величины крутящего момента. При
вращении руля происходит скручива
ние торсионного вала, регистрируе
мое датчиком момента.
На основании полученных с дат
чика момента данных, а также данных
с датчиков скорости и оборотов ко
ленвала, электронный блок управле
ния вычисляет необходимое компен
сационное усилие и подает команду на
электродвигатель усилителя.
Меры предосторож
ности при работе
с элементами пассивной
безопасности
_________
• Запрещается применение обо
рудования для диагностики электри
ческих цепей системы SRS, если это не
оговорено в настоящем руководстве.
• Перед началом обслуживания
элементов системы SRS необходи
мо выключить зажигание, отсоединить
провод от отрицательного вывода ак
кумуляторной батареи и подождать не
менее трех минут.
В течение трех минут после того,
как провод был отсоединен, возможно
срабатывание подушек безопасности и
преднатяжителей ремней безопасно
сти. Не прикасаться к разъемам любых
компонентов системы SRS, по мень
шей мере, в течение трех минут после
того, как был отсоединен провод от ак
кумуляторной батареи.
• Для правильной ориентации
датчики диагностики должны устанав
ливаться так, чтобы стрелки были об
ращены в сторону передней части ав
томобиля. Кроме того, корпус датчика
диагностики необходимо осмотреть на
предмет наличия трещин, следов де
формации или ржавчины и при необхо
димости заменить.
■ Контактный диск необходимо
установить в положение, соответству
ющее нейтральному положению руле
вого колеса, поскольку свободный ход
провода ограничен. Не поворачивать
рулевое колесо, если был снят рулевой
механизм.
• С осторожностью обращайтесь
с модулями надувных подушек безо
пасности. Всегда укладывать моду
ли фронтальных подушек безопасно
сти так, чтобы наружу была обращена
часть с декоративной накладкой. Мо
дули боковых подушек следует укла
дывать так, чтобы вниз была обращена
часть со шпилькой.
• После выполнения любых опера
ций, связанных с заменой любых ком
понентов системы SRS, необходимо
выполнить проверку работоспособно
сти всей системы.
• После срабатывания фронталь
ной подушки безопасности в случае
повреждения приборной панели ее не
обходимо заменить в сборе.
• Панель приборов подлежит обя
зательной замене в случае срабатыва
ния подушки безопасности переднего
пассажира.
• Утилизация, повторное исполь
зование и транспортировка модулей
надувных подушек безопасности и
преднатяжителей должны выполнять
ся с соблюдением федерального, го
сударственного и местного законода
тельств.
-------------------------------[ В Н И М А Н И Е Ц
• В сегда п ом ещ ать м одуль п о
душ ки бе зопа сн ости облицовкой
вверх.
------------------------------
1 ВНИМ А Н И Е Ц
• П ер ед обслуж иванием си
сте м ы подуш е к безо пасн ости вы
клю чить заж игание и отсое д и
нить оба провода аккум улятор
ной батареи, посл е чего под о
ж дать не м енее трех минут.
• Н е п ы таться р емонтировать
или зам е ня ть поврежденные э л е
м енты разъ емов систе м ы поду
ш ек б езопасн ости . Е сл и разъ
ем м о дуля водительск ой подуш
ки безоп а сн ости повреж ден, н е
об ходимо зам е ни ть контактный
д и с к новым.
• Н е вставлять посторонние
объекты (например, отвертку) в
модуль подуш ки б езо пасности
или разъ ем ы проводов.
• Не разбир ать модуль подуш
ки б езопа сности.
• Не допуска ть нагрева модуля
подуш ки безо пасности д о те м п е-.
ра тур ы вы ш е 9 0 еС.
• З ам еня ть модуль подуш
ки б езопасно сти новы м, если он
подверга лся у дарам или паден и
ям.
• Н е до пускать попадания м а с
ла, см а зк и или воды на м одуль
подуш ки безопа сности.
Общие меры
предосторожности
при работе с системой
рулевого управления * •
При проведении разборки рулево
го механизма необходимо соблюдать
следующие меры предосторожности:
• В случае снятия рулевого редук
тора в сборе с автомобиля, выполнять
окончательную затяжку резьбовых со
единений на ненагруженном автомо-
Издательство «Монолит^