- Главная
- Руководства по эксплуатации
- SUBARU XV Руководство по ремонту и эксплуатации
SUBARU XV Руководство по ремонту и эксплуатации, Страница 19

ЕЖЕДНЕВНЫЕ ПРОВЕРКИ И ОПРЕДЕЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
2А « 11
НАЧАЛО ДВИЖЕНИЯ
• Автомобиль начал движение без проблем
1
Перед началом движения необходимо пристегнуться ремнем
безопасности.
2
Всегда стараться начинать движение плавно, так как, пока у авто
мобиля минимальная скорость, нагрузка на все элементы транс
миссии и ходовой части максимальны. Поэтому, чтобы исключить
преждевременный износ, необходимо:
a ) Е сл и авто м обил ь с а втом ати ческо й коро бко й пе ред ач, н е наж им ать
р ез ко н а п ед аль аксел ератора .
b) Е сли а вто м оби ль с м ехани че ской к ороб ко й пе ред ач, н е бросать резко
пе да ль сцепл ения . П ри начал е д ви ж ения не уд ерж ив ать д ол го е врем я
пе да ль сц епл ен ия .
c ) Н е делать рез ко го старта при пол ность ю вывернуты х упра вляемых ко
ле са х. Е сли авто мобил ь переднеприводн ый, эти м м ож но повредить
пы льник и /и л и Ш РУ С (ш а рн ир р авн ых угл овых ск оро сте й), излиш не п е
р егр узи в е го .
d ) Е сли начал о д ви ж ения под по дъ ем , ре ком енд уе тс я и сп ол ьзо ва ть сто
ян оч ны й т орм оз (в отде льны х сл уч ая х на со вр ем ен ны х авто мо бил ях
уста навл ив аю тс я си сте м ы п ом ощ и п ри ста рте под под ъем ).
• Рывки при начале движения автомобиля
1
Нарушение в работе топливной системы и системы впуска возду
ха (см. главу «Система питания» и «Система впуска и выпуска»).
2
Неисправность сцепления (механическая коробка передач)
(см. главу «Сцепление»), Если сцепление пробуксовывает во
время начала движения, это говорит о его чрезмерном износе или
о нарушении регулировок свободного и рабочего хода педали сце
пления. При пробуксовке сцепления возможен характерный запах
фрикционных материалов ведомого диска сцепления (этот запах
может также появиться при исправном сцеплении, если продолжи
тельное время удерживать педаль сцепления наполовину нажатой,
уже во время начала движения).
3
Нарушение установки фаз газораспределения (см. выше) (см.
главу «Механическая часть двигателя»). В данном случае воз
можно включение сигнализатора «CHECK ENGINE» Щ .
5
Нарушение в системе управления двигателем или в системе
управления коробкой передач (автомобили с автоматической
коробкой передач). В данном случае возможно включение сигнали
затора «CHECK ENGINE» и/или появится сообщение на экране бор
тового компьютера (если автомобиль оснащен). Следует немед
ленно обратиться на СТО.
6
Детонация в цилиндрах двигателя (только бензиновые). Самая
распространенная причина детонации - некачественное топли
во. При этом от двигателя будет слышен характерный металлический
стук. Необходимо изменить место постоянной заправки автомобиля
или перейти на более качественное топливо. Постоянная детонация
очень вредна для двигателя и может привести к поломке или наруше
нию геометрических параметров шатунно-поршневой группы и ко
ленчатого вала, поэтому не стоит затягивать с выяснением причины
данного нарушения в работе и скорейшего ее устранения.
4
Неисправность карданной передачи в целом (см. главу «При
водные валы»), её повышенный износ (автомобили с механи
ческой коробкой передач и приводом на обе оси или только на за
днюю). Ремонт производить исключительно на СТО. При этом рыв
ки могут отсутствовать, но в момент начала движения будет слы
шен глухой металлический стук (в основном это два удара), затем
при каждом переключении передач.
Однако стоит учесть и тот факт, что во время или в начале движе
ния, при резком открытии дроссельной заслонки для максимального
ускорения, возможно появление на 1 - 2 секунды детонационных сту
ков, это не является неисправностью. В данном случае причиной яв
ляется резкое изменение угла опережения зажигания (к более ран
нему) для оптимизации рабочих процессов двигателя и полного сго
рания топлива.
ВО ВРЕМЯ ДВИЖЕНИЯ
1
Во время движения необходимо всегда обращать внимание на
щиток приборов и на сигнализаторы.
2
Необходимо обращать внимание на поведение автомобиля
при движении по прямой, в поворотах, при ускорении и при
торможении. Так как большинство серьезных нарушений и неис
правностей (которые невозможно определить на стоящем авто
мобиле или во время начала движения), проявляют себя только
во время движении. Следствием нарушений в работе трансмис
сии могут быть рывки при движении автомобиля, а нарушения в
настройках или неисправности ходовой части проявляются в виде
стуков и ухудшении управляемости автомобиля.
• Рывки автомобиля при движении
1
Нарушения в работе топливной системы (см. главу «Система
питания»).
2
Нарушение в работе системы зажигания (см. главу «Электроо
борудование двигателя»).
3
Подсос воздуха в системе впуска двигателя. При этом во вре
мя возникновения рывков происходит резкое падение мощности
двигателя, отсутствие тяги (см. главу «Система впуска и выпуска»).
4
Нарушение в работе электронной системы управления транс
миссией (автомобили с автоматической коробкой передач).
Необходимо обратиться на СТО, для диагностики системы.
5
Нарушение в работе электронной системы управления двигате
лем. Необходимо обратиться на СТО для диагностики системы.
• Рывки автомобиля при торможении
1
В данном случае причиной может быть коробление тормозного
(-ных) диска (-ов). Поэтому необходимо как можно быстрее об
ратиться на СТО, для ремонта.
Примечание:
В большинстве случаев на СТО предложат два варианта
устранения неисправности, а именно:
• Проточка с последующей шлифовкой тормозных дис-
ков/тормозных барабанов до ремонтного размера.
• Полная замена тормозного диска.
Первый вариант решения проблемы менее дорогой, но
есть один существенный недостаток - колодки тормозных ме
ханизмов и тормозной диск должны притереться, а это займет
определенный промежуток времени, на протяжении которого
при торможении будут ощущаться небольшие рывки.
Второй вариант исключает недостаток первого, но он бо
лее дорогостоящий.
2 Плохая затяжка болтов/гаек крепления колес.
3
Попадание грязи или намерзание льда на тормозных меха
низмах автомобиля. В случае намерзания, необходимо, дви
гаясь на небольшой скорости, несколько раз нажать на педаль тор
моза, чтобы прогреть тормозные механизмы.
Издательство «Монолит*