- Главная
- Руководства по эксплуатации
- SUBARU XV Руководство по ремонту и эксплуатации
SUBARU XV Руководство по ремонту и эксплуатации, Страница 391

ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ
1 9А * 383
Проверка работы узла
электромагнитного реле
1. При помощи провода соедини
те клемму S узла электромагнитного
реле с положительной клеммой акку
мулятора, а корпус стартера — с клем
мой массы аккумулятора. Шестерня
должна переместиться на конец вала.
Примечание
При смещении шестерни на ко
нец вала, двигатель стартера
может иногда вращаться, поскольку ток
через катушку протекает к электродви
гателю. Это не является проблемой.
2. Отсоедините разъем от клеммы М.
Затем, при помощи провода соедини
те положительную клемму аккумулято
ра с клеммой М, а клемму массы акку
мулятора — с корпусом стартера.
При этой проверке, шестерня
должна вернуться в свое изначальное
положение, даже если она была выдви-
Эксплуатационные
испытания стартера
Стартер должен проходить эксплу
атационные испытания после каждого
капитального ремонта, чтобы убедить
ся в его удовлетворительной работе
перед установкой на двигатель.
Здесь представлены три теста:
тест без нагрузки, тест под нагрузкой
и тест при блокировке, однако, при не
возможности проведения теста под
нагрузкой и теста при блокировке, вы
полните хотя бы тест без нагрузки.
Для проведения эксплуатационных
испытаний используется цепь, пока
занная на рисунке.
Тест без нагрузки
Включите электромагнитное реле,
установите при помощи переменно
го резистора напряжение в 11 В, а за
тем считайте показания амперметра, и
определите скорость вращения стар
тера. Сравните полученные значения с
номинальными.
Тест без нагрузки (номинальные
значения):
Напряжение/Ток:
Модели с атмосферным двигате
лем и CVT:
макс. 11 В/90 А или менее
Модели с атмосферным двигате
лем и МКП:
макс. 11 А/95 А или менее
Модели с турбодвигателем:
макс. 11 В/90 А или менее
Частота вращения:
Модели с атмосферным двигате
лем и CVT:
2370 и более
Модели с атмосферным двигате
лем и МКП:
2500 и более
Модели с турбодвигателем:
2000 и более
Тест под нагрузкой
Приложите к стартеру указанный
тормозной момент. Условия признают
ся нормальными, если протекающий
ток и частота вращения стартера на
ходятся в пределах номинальных зна
чений.
Тест под нагрузкой (номинальные
значения):
Напряжение/Ток:
Модели с атмосферным двигате
лем и CVT:
макс. 7.5 В/10.65 Н-м или менее
Модели с атмосферным двигате
лем и МКП:
макс. 7.5 А/8.84 Н-м или менее
Модели с турбодвигателем:
макс. 7.7 В/16.7 Н-м или менее
Ток/частота вращения:
Напряжение/Ток:
Модели с атмосферным двигате
лем и CVT:
300 А/840 об/мин или более
Модели с атмосферным двигате
лем и МКП:
300 А/870 об/мин или более
Модели с турбодвигателем:
400 А/710 об/мин или более
Тест при блокировке
При заблокированном, или не вра
щающемся стартере, измерьте получа
емый крутящий момент и ток, при ус
ловии выставления напряжения, соот
ветствующего номинальному значе
нию.
Тест при блокировке (номинальные
значения):
Напряжение/Ток:
Напряжение/Ток:
Модели с атмосферным двигате
лем и CVT:
макс. 4 В/780 А или менее
Модели с атмосферным двигате
лем и МКП:
макс. 4 А/680 А или менее
Модели с турбодвигателем:
макс. 3.5 В/960 А или менее
Крутящий момент
Напряжение/Ток:
Модели с атмосферным двигате
лем и CVT:
20 Н-м и более
Модели с атмосферным двигате
лем и МКП:
17 Н-м и более
Модели с турбодвигателем:
31 Н-м и более
Проверка цепи стартера
1. Извлечь из блока реле и предохра
нителей в моторном отсеке, реле то
пливного насоса.
2. Установите рычаг переключения
передач в положение «N» или «Р» (для
автоматической коробки передач) или
нажмите педаль сцепления (для меха
нической коробки передач), затем пе
реведите ключ зажигания в положе
ние START. Если стартер начинает про
ворачивать коленчатый вал двигателя,
система пуска исправна. Если прово
рачивания не происходит совсем, не
обходимо перейти к следующему шагу.
Если при отпускании ключа зажи
гания приводная шестерня стартера
не отцепляется от зубчатого венца ма
ховика, для определения причины не
исправности выполните приведенные
ниже проверки:
• Неисправность якоря электро
магнита и выключателя.
• Загрязнение приводной шестер
ни или повреждение обгонной муфты.
3. Проверьте состояние аккумулятор
ной батареи. Проверьте электрические
соединения аккумуляторной батареи,
контакт отрицательного провода акку
муляторной батареи с «массой» кузова,
провода соединения двигателя с «мас
сой» кузова и стартер на ослабление
и наличие коррозии. Попробуйте сно
ва запустить двигатель. Если стартер
нормально проворачивает коленчатый
вал двигателя, проблема решается за
тягиванием ослабленных соединений.
Теперь система пуска исправна. Если
проворачивания до сих пор не происхо
дит, перейдите к следующему шагу.
4. Отсоедините разъем от вывода «S»
магнитного переключателя. Соедини
те перемычкой выводы «В» и «S» маг
нитного переключателя. Если стартер
проворачивает коленчатый вал двига
теля, перейдите к следующему шагу.
Если проворачивания все равно не
происходит, снимите стартер и заме
ните или отремонтируйте его.
5. Для обнаружения обрыва цепи вы
полните следующие проверки в ука
занном порядке.
• Проверьте проводку и разъе
мы между блоком предохранителей и
реле, расположенной под приборной
панелью со стороны водителя, и зам
ком зажигания, а также между данным
блоком и стартером.
• Проверьте замок зажигания.
• Проверьте разъем переключа
теля диапазонов коробки передач или
разъем выключателя блокировки за
жигания.
• Проверьте реле стартера.
Издательство «Монолит'