- Главная
- Руководства по эксплуатации
- SUBARU XV Руководство по ремонту и эксплуатации
SUBARU XV Руководство по ремонту и эксплуатации, Страница 389

ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ
19А« 381
Технические характеристики системы пуска
Позиция Технические характеристики
Тип
Редукторного типа
Модель
Вариатор МКП
Производитель
Mitsubishi Electric
Напряжение и выходная мощность
12 В — 1,2 кВт 12 В — 1,0 кВт
Направление вращения
Против часовой стрелки (если смотреть со стороны шестерни)
Число зубьев шестерни
9
8
Напряжение 11 В
Характеристики Ток
90 А или менее 95 А или менее
Стартер
без нагрузки
Частота вращения
2370 об/мин
или более
2500 об/мин
или более
Напряжение
7,5 В
7,5 В
Характеристики
под нагрузкой
Ток 300 А 300 А
Крутящий момент 10.65 Н-м или более 8.84 Н-м или более
Частота вращения
840 об/мин
или более
870 об/мин
или более
Характеристики
при блокировании
Напряжение 4 В 4 В
Ток 780 А или менее 680 А или менее
Крутящий момент
20 Н-м или более 17 Н-м или более
Описание
____________
Стартер имеет полюса, располо
женные по окружности якоря. Обе об
мотки соленоида запитаны. Втягиваю
щая обмотка соединена с массой че
рез стартер. Обмотки втягивающей
цепи вместе создают электромагнит
ное поле для втягивания и удержания
плунжера. Плунжер перемещает рычаг
шестерни. Это приводит в действие
привод стартера, благодаря чему ве
дущая шестерня стартера входит в за
цепление с зубчатым венцом махови
ка двигателя. В то же время переме
щение плунжера замыкает контакты
переключателя в соленоиде стартера,
при этом полное напряжение аккуму
ляторной батареи подается непосред
ственно на мотор стартера, благодаря
чему происходит вращение коленчато
го вала двигателя.
Как только контакты переключателя
соленоида замыкаются, ток перестает
течь через втягивающую обмотку, по
скольку напряжение аккумулятора по
дается на оба конца обмотки. Удержи
вающий режим обмотки остается под
напряжением, при этом электромаг
нитное поле достаточно сильное, что
бы удерживать плунжер, приводной
рычаг, механизм привода стартера и
контакты переключателя соленоида на
месте для продолжения вращения ко
ленчатого вала двигателя. После того,
как двигатель запускается, обгонная
муфта шестерни защищает якорь стар
тера от чрезмерной скорости враще
ния, пока выключатель зажигания не
размыкается.
После того, как замок зажигания
переводится из положения запуска,
реле стартера размыкается и напря
жение аккумуляторной батареи пере
стает подаваться на соленоид старте
ра. Ток подается с контактов старте
ра через обе обмотки на массу в конце
втягивающей обмотки. При этом на
правление течения тока через втяги
вающую обмотку изменяется на про
тивоположное тому, которое было при
первой запитке обмотки. Данное об
стоятельство, наряду с действием
возвратной пружины стартера, при
водит к разъединению привода стар
тера и одновременному размыканию
контактов переключателя соленоида,
вследствие чего цепь стартера обе
сточивается. «Издательство Монолит»
Когда замок зажигания переводит
ся в положение запуска, дискретный
сигнал подается на блок управления
кузовными системами, оповещая его
о переходе в соответствующий режим
зажигания. Блок управления кузовны
ми системами посылает сообщение
на блок управления двигателем, опо
вещая о начале вращения коленчатого
вала двигателя стартером. Блок управ
ления двигателем производит провер
ку положения парковки/нейтрали ко
робки передач, после чего, если дан
ное условие соблюдено, подает напря
жение 12 В на цепь управления реле
стартера. Благодаря этому напряже
ние аккумуляторной батареи начина
ет подаваться посредством пускового
реле на соленоид стартера.
Стартер в сборе
_______
Снятие
М о д е л и с атм осф ерн ы м и
дви га те лями
1. Отсоединить отрицательную клем
му от аккумуляторной батареи.
2. Снять фиксатор (А) патрубка возду
ховода, показанный на рисунке ниже.
3. Отпустить хомут крепления (В) кор
пуса воздушного фильтра к патрубку
воздуховода, как показано на рисунке
ниже.
4. Отпустить хомут крепления (С) па
трубка воздуховода к корпусу дрос
сельной заслонке, как показано на ри
сунке ниже.
5. Отсоединить патрубок воздухово
да от дроссельной заслонки и извлечь
из моторного отсека, как показано на
рисунке ниже.
6. Отсоединить разъем жгута элек
тропроводки (А) и вывод (В) от старте
ра системы пуска, как показано на ри
сунке ниже.
7. Выкрутить болт и гайку крепления
стартера к двигателю, как показано на
рисунке ниже.
Примечание
На моделях с вариатором гайка
используется под болтом (А).
Издательство «Монолит>