- Главная
- Руководства по эксплуатации
- SUBARU XV Руководство по ремонту и эксплуатации
SUBARU XV Руководство по ремонту и эксплуатации, Страница 20

2А • 12
ЕЖЕДНЕВНЫЕ ПРОВЕРКИ И ОПРЕДЕЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Определение неисправностей двигателя по состоянию свечей зажигания
Полезную для водителя информа
цию о работе бензинового двигателя и
его отдельных агрегатов несут свечи за
жигания. По их внешнему виду можно
своевременно определить нарушения
в работе двигателя, что позволит устра
нить неисправность на раннем этапе,
повысить топливную экономичность и
мощностные показатели двигателя.
Немаловажный момент: осмотр све
чей зажигания необходимо проводить
после продолжительной работы двига
теля, лучше всего после длительной по
ездки по автомагистрали. Очень часто
некоторые автолюбители выкручивают
свечи для определения причины неу
стойчивой работы двигателя непосред
ственно после холодного пуска при от
рицательной температуре окружающе
го воздуха, и, обнаружив черный на
гар, делают неправильный вывод. Хотя
на самом деле причиной возникновения
такого нагара является принудитель
ное обогащение смеси во время работы
двигателя в режиме холодного старта, а
причина нестабильной работы - плохое
состояние высоковольтных проводов.
Поэтому, как уже было сказано
выше, при обнаружении отклонений от
нормы в работе двигателя необходимо
проехать на изначально чистых свечах
как минимум 250-300 км, и только по
сле этого производить диагностику.
1. Свеча зажигания из нормально
работающего двигателя.
Юбка центрального электрода име
ет светло-коричневый цвет, нагар и от
ложения минимальны, полное отсут
ствие следов масла. Такой двигатель
обеспечивает оптимальные показатели
расхода топлива и моторного масла.
2. Свеча из двигателя с повышен
ным расходом топлива.
Центральный электрод такой све
чи покрыт бархатисто-черным нага
ром. Причинами этого могут быть бо
гатая воздушно-топливная смесь (не
правильная регулировка карбюратора
или неисправность системы электрон
ного впрыска), засорение воздушного
фильтра.
3. Свеча из двигателя, топливовоз
душная смесь которого в отличие от
предыдущего случая слишком обе
днена.
Цвет электрода такой свечи зажи
гания от светло-серого до белого. При
работе на бедной смеси эффективная
мощность двигателя падает. При ис
пользовании такой смеси она долго
не воспламеняется, а процесс сгора
ния происходит с нарушениями, сопро
вождаемыми неравномерной работой
двигателя, (
www.monolith.in.ua) 4
4. Свеча с юбкой электрода, кото
рая имеет характерный оттенок цве
та красного кирпича.
Такая окраска вызвана работой дви
гателя на топливе с избыточным коли
чеством присадок, имеющих в своем
составе соли металлов. Длительное ис
пользование такого топлива приводит к
образованию на поверхности изолято
ра токопроводящего налета. Образова
ние искры будет происходить не между
электродами свечи, а в месте наимень
шего зазора между наружным электро
дом и изолятором. Это приведет к про
пускам зажигания и нестабильной рабо
те двигателя. «Издательство Монолит»
5. Свеча имеет ярко выраженные
следы масла, особенно на резьбо
вой части.
Двигатель с такими свечами зажи
гания после длительной стоянки скло
нен некоторое время «троить», в это
время из выхлопной трубы выходит ха
рактерный бело-синий дым. Затем, по
мере прогрева, работа двигателя ста
билизируется. Причиной неисправно
сти является неудовлетворительное со
стояние маслоотражательных колпач
ков, что приводит к перерасходу мас
ла. Процесс замены маслоотражатель
ных колпачков описан в главе «Механи
ческая часть двигателя».
6. Свеча зажигания из неработающе
го цилиндра.
Центральный электрод такой све
чи, а также его юбка покрыты плотным
слоем масла смешанного с каплями не
сгоревшего топлива и мелкими части
цами от разрушений, произошедших
в этом цилиндре. Причина такой неис
правности - разрушение одного из кла
панов или поломка перегородок меж
ду поршневыми кольцами с попадани
ем металлических частиц между клапа
ном и его седлом. Симптомы такой не
исправности: двигатель «троит» не пе
реставая, заметна значительная поте
ря мощности, многократно возрастает
расход топлива. При появлении таких
симптомов затягивать с поиском неис
правности нельзя. Необходимо осмо
треть свечи зажигания как можно ско
рее. Для устранения неполадок в опи
санном случае необходим капитальный
ремонт двигателя.
7. Свеча зажигания с полностью раз
рушенным центральным электродом
и его керамической юбкой.
Причиной такой неисправности мог
ли стать длительная работа двигате
ля с детонацией, применение топлива
с низким октановым числом, очень ран
нее зажигание или просто бракованная
свеча. Симптомы работы двигателя при
этом сходны с предыдущим случаем.
Владельцу автомобиля повезет, если
частицы центрального электрода су
меют проскочить в выхлопную систему,
не застряв под выпускным клапаном, в
противном случае не избежать ремонта
головки блока цилиндров.
8. Свеча зажигания имеет электрод,
покрытый зольными отложениями.
При этом цвет отложений не играет
решающей роли. Причина такого наро
ста - сгорание масла вследствие изно
са или залипания маслосъемных порш
невых колец. На двигателе наблюдается
повышенный расход масла, из выхлоп
ной трубы валит синий дым. Процедура
замены поршневых колец описывается
в главе «Механическая часть двигателя».
Состояние свечей зажигания реко
мендуется также проверять при про
ведении планового технического об
служивания автомобиля. При этом не
обходимо измерять величину зазора
между электродами свечи и удалять
нагар металлической щеткой. Удале
ние нагара пескоструйной машиной
может привести к возникновению ми
кротрещин, которые в дальнейшем пе
рерастут в более серьезные дефек
ты, что, в конечном итоге, приведет к
случаю, описанному в пункте 7. Кроме
того, рекомендуется менять местами
свечи зажигания, поскольку темпера
турные режимы работы различных ци
линдров двигателя могут быть не оди
наковы (например, средние цилиндры
двигателей с центральным впрыском
топлива работают при более высоких
температурах, чем крайние).
Издательство «Монолит^