- Главная
- Руководства по эксплуатации
- SUBARU XV Руководство по ремонту и эксплуатации
SUBARU XV Руководство по ремонту и эксплуатации, Страница 18

2А • 10
ЕЖЕДНЕВНЫЕ ПРОВЕРКИ И ОПРЕДЕЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
управления (ЭБУ/ЕСМ/РСМ), все это сделано для оптими
зации и улучшения рабочих процессов двигателя. Но, есть
датчики, которые при выходе из строя, косвенно повлияют
на работу, при этом двигатель будет продолжать работать
(изменится расход топлива и/или снизится мощность, воз
можны какие-либо перебои в работе), а на щитке приборов
загорится сигнализатор «CHECK ENGINE» Также есть
несколько основных датчиков, при выходе из строя кото
рых, двигатель не запустится, а именно:
a) Датчик избытка кислорода (лямбда-зонд). На современ
ных автомобилях устанавливается до и после каталити
ческого нейтрализатора (см. главу •Система управления
двигателем»),
b) Датчик положения коленчатого вала (см. главу «Механи
ческая часть двигателя»). Устанавливается или над ма
ховиком с задней части двигателя, или с передней части
двигателя.
c) Датчик массового расхода воздуха. Устанавливается в
воздуховоде системы впуска, перед дроссельной за
слонкой (см. главу • Система управления двигателем»).
5
В зимний период (при первом утреннем пуске после
ночи в гараже или на стоянке) возможно очень медлен
ное проворачивание коленчатого вала, недостаточное для
пуска двигателя. Причиной может быть (при условии, что
все остальные системы и элементы исправны) замерзание
аккумуляторной батареи. Для прогрева аккумуляторной
батареи, необходимо включить дальний свет фар головно
го освещения на 1-2 минуты. Затем повторить попытку пу
ска двигателя, если двигатель не запускается, смотри воз
можные причины выше.
6
Если автомобиль простоял зимой на открытой стоянке
ночь, то затрудненный пуск возможен из-за загустения
моторного и трансмиссионного масла.
• Двигатель запускается, но работает с перебоями.
1
Нарушения в работе топливной системы (см. главу
«Система питания»). Причинами нарушений в рабо
те может быть неисправность топливного насоса, завоз-
душенность топливопроводов, загрязнение распылителей
топливных форсунок. Все работы, связанные с элементами
топливной системы рекомендуется производить на специ
ализированных станциях технического обслуживания.
2
Причиной может быть подсос воздуха в каком-либо из
элементов системы впуска (см. главу «Система впуска
и выпуска»). Подсос воздуха возможен из следующих мест
сопряжения элементов системы впуска:
а) Место крепления корпуса дроссельной заслонки к воз
духоводу (в сторону впускного коллектора).
Ь) Место крепления воздуховода к впускному коллектору,
с) Сопряжение впускного коллектора с головкой блока ци
линдров.
3
Нарушения в работе системы зажигания (только бен
зиновые). При этом работы связанные с элементами
системы зажигания рекомендуется производить на специ
ализированных станциях технического обслуживания. Са
мостоятельно можно проверить следующее:
а) Правильность подсоединения высоковольтных прово
дов. Провода должны плотно сидеть на наконечниках
свечей и на катушках зажигания.
Ь) Техническое состояние свечей зажигания и соответ
ствие установленных свечей техническим требованиям
автопроизводителя. Также по нагару или отложениям на
электродах свечи зажигания можно определить, какие
возникли нарушения в работе двигателя (см. рисунок).
Ф
Примечание
Различают два основных типа свечей: горячие и хо
лодные.
с) Проверить качество заливаемого топлива.
4
Нарушение установки фаз газораспределения. При
этом работа двигателя может продолжаться, но с по
вышенным расходом топлива и большой потерей мощно
сти. Причин, которые могут привести к такому нарушению
много, но основных две:
а) При замене приводной цепи / ремня ГРМ (газораспре
делительного механизма) произошло смещение фаз.
Ь) Нарушения в работе электронного блока управления
двигателем (ЭБУ).
Примечание
Приведенные неисправности рекомендуется
устранять на СТО.
5
Нарушение установки угла опережения зажигания (см.
«Толковый словарь»). Если угол опережения зажигания
сместился к более позднему значению, то перебои в ра
боте двигателя могут сопровождаться хлопками в систе
ме выпуска автомобиля, а также наличием черного дыма из
выхлопной трубы. В этом случае необходимо как можно бы
стрей остановить двигатель, так как несгрревшее топливо в
цилиндрах будет догорать в каталитическом нейтрализато
ре, что может привести к его выходу из строя. Если же при
перебоях в работе двигателя на холостых оборотах слышны
хлопки во впускном коллекторе - это говорит о смещении
угла в зону более раннего зажигания. Нарушения установ
ки угла опережения зажигания влечет за собой серьезные
последствия, которые могут возникнуть в результате пере
грузки отдельных элементов, узлов и систем двигателя.
6
Нарушения в системе подзарядки. При этом в салоне
на щитке приборов, после пуска двигателя, будет го
реть сигнализатор об отсутствии зарядки аккумуляторной
батареи ИМ. В данном случае необходимо проверить ме
ста подсоединения электропроводки к генератору. Если
проводка подсоединена должным образом, необходимо
обратиться на СТО.
7
Если при работе двигателя из выхлопной трубы идет
сизый дым, то причиной может быть попадание мотор
ного масла в цилиндры (через втулки клапанов или через
поршневые кольца, см. главу «Механическая часть двигате
ля»), из-за которого образуется нагар на поршнях, свечах и
форсунках, в результате чего двигатель начинает работать
с перебоями. В данном случае, необходимо обратиться на
СТО для выполнения ремонтных работ.
8
Также нарушение работоспособности двигателя может
быть из-за снижения компрессии в одном или несколь
ких цилиндрах двигателя (см. главу «Механическая часть
двигателя»).
Издательство «Монолит'