- Главная
- Руководства по эксплуатации
- SUBARU XV Руководство по ремонту и эксплуатации
SUBARU XV Руководство по ремонту и эксплуатации, Страница 306

15 • 298
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
6. Если наконечник рулевой тяги был
демонтирован, необходимо накрутить
стопорную гайку на рулевую тягу так,
чтобы выдержать указанное на рисунке
ниже расстояние L. L= 35 мм.
7. Проверить рулевой механизм в
сборе:
1) «А» держась за наконечник руле
вой тяги подергать рулевую тягу в осе
вом направлении, как показано на ри
сунке ниже, как можно быстрее.
2) «В» держась за наконечник руле
вой тяги провернуть в одну и в другую
сторону рулевую тягу.
3) Проверить и убедиться в том, что
пыльник рулевого механизма установ
лен должен образом.
8. Снять рулевой механизм с тисков.
Проверка технического
состояния
1. Проверить рулевой механизм на
наличие повреждений, чрезмерно
го износа и других дефектов. В случае
необходимо выполнить регулировки
или замену поврежденных деталей.
2. Выполнить измерения, описанные
ниже. В случае , необходимости, заме
нить поврежденные детали.
Сопротивление перемещению рей
ки: 333 Н.
3. Осевой люфт рейки в радиальном
направлении.
Правый поворот:
Предельно допустимый люфт: на
правление фш вф 0.4 мм или менее
Предельно допустимый люфт: на
правление cj> 0.6 мм или менее
Левый поворот:
Предельно допустимый люфт: на
правление ф ф и ф ф 0.4 мм или
менее
L: 5 мм
Р: 98 Н
4. Вал шестерни рулевого механизма.
Биение в радиальном направлении:
Предельно допустимый износ:
0.18 мм или менее при усилии Р = 98 Н
Биение в осевом направлении:
Предельно допустимый износ:
0.27 мм или менее при усилии Р = 20 -
49 Н. (www.monolith.in.ua)
5. Сопротивление вращению. Для
этого необходимо использовать спе
циальный инструмент и приспособле
ние для измерения усилия: 18.3 Н или
менее.
Регулировка
Регулировка лю ф та
рулевого механизм а
1. Снять рулевой механизм в сборе.
2. Отпустить стопорную гайку регули
ровочного винта.
3. Нанести смазочный материал на
рабочую поверхность (В) на упор (а) и
седло (С) корпуса пружины (Ь), после
чего вставить упор (а) в корпус рулево
го механизма.
4. Вкрутить регулировочный винт
(с) вместе со смазкой (D), после чего
вставить пружину (Ь) в регулировочный
винт, как показано на рисунке ниже.
После установить на корпус рулевого
механизма. Использовать смазочный
материал Multemp АС-Р.
5. Нанести жидкий смазочный мате
риал на 1/3 часть или более резьбовой
части регулировочного винта (с), как
показано на рисунке ниже. Использо
вать смазочный материла THREE BOND
ТВ-1111 В.
6. Затянуть регулировочный винт с
моментом затяжки 9.8 Н-м. После чего
отпустить винт.
7. Затянуть регулировочный винт с
моментом затяжки 6 Н-м.
8. Отпустить регулировочный винт на 20'.
9. Удерживая от проворачивания регу
лировочный винт, затянуть стопорную
гайку. Момент затяжки гайки: 49.4 Н-м.
Издательство «Монолит!