- Главная
- Руководства по эксплуатации
- SUBARU XV Руководство по ремонту и эксплуатации
SUBARU XV Руководство по ремонту и эксплуатации, Страница 225

ВАРИАТОР 11С» 217
ся эксплуатационные характеристики
моторного масла и трансмиссионной
жидкости.
Обязательно снижать обороты д ви
гателя до 1200 об/мин после выполне
ния каждого теста блокировкой.
Если частота вращения при тесте
блокировки превышает стандартную,
необходимо как можно быстрее пре
кратить выполнение теста, чтобы и с
ключить повреждения вариатора.
Стандартная частота вращения при
тесте блокировкой:
Режим D: 2000 - 2700 об/мин
Режим R: 1900 - 2600 об/мин
Тест вторичного
давления
(линия давления)
______
-----------------------------
[ В Н И М А Н И Е Ц
Быть предельно осторожны м,
так как п о сле д лите ль ной п о е зд
ки или продолж ительной работы
двигател я на хо лосты х оборотах,
трансм иссионная жидкость си л ь
но нагревается и ею мож но об
жечься.
-----------------------------
[ В Н И М А Н И Е Ц
Убедиться в том , что рядо м с
автом обиле нет п осторонних л ю
дей.
После вы полнения оп исанного
ниже теста необходим о отр егу
лировать уровень тран см и ссион
ной жидкости в вариаторе.
3. Опустить автомобиль в сборе.
4. Установить манометр так, чтобы
его было видно с водительского места.
5. С помощью Subaru Select Monitor
проверить и убедиться в том, что при
перемещении педали акселератора
дроссельная заслонка открывается и
закрывается соответственно.
6. Проверить уровень моторного мас
ла в двигателе.
7. Проверить уровень охлаждающей
жидкости в системе охлаждения дви
гателя.
8. Отрегулировать, при необходимо
сти, уровень трансмиссионной жидко
сти в вариаторе.
9. Довести рабочую температуру
трансмиссионной жидкости до 60 -
80'С, переключая селектор в положе
ние «1М» или «Р» при работающем дви
гателе.
10. Переместить селектор в положе
ние «D».
11. Выжать полностью педаль акселе
ратора, удерживая при этом автомо
биль при помощи тормозов.
12. Сразу же после стабилизации обо
ротов двигателя, отметить на маноме
тре вторичное давление, частоту вра
щения двигателя и актуальное вторич
ное давление на Subaru Select Monitor.
После чего отпустить педаль акселе
ратора. Переместить селектор в поло
жение «N». Дать поработать двигателю
на оборотах холостого хода в течение
одной или более минуты, чтобы дать
остыть ему.
Примечание
Тест блокировкой не должен
длиться более 5 секунд (от пол
ностью закрытой дроссельной заслон
ки до полностью открытой дроссель
ной заслонки). Если длительность вы
полнения данной операции превы
сит указанное выше, м огут ухудшить
ся эксплуатационные характеристики
моторного масла и трансмиссионной
жидкости.
Обязательно после выполнения те
ста вторичного давления необходимо
дать остыть двигателю в течение одной
или более минут, переместив селектор в
положение «Р» или «N» при частоте вра
щения коленчатого вала 1200 об/мин.
После замера в каждом из режи
мов работы сопоставить показания, по
лученные с манометра с данными фак
тического среднего вторичного давле
ния.
Если величина давления не соот
ветствует стандартному значению, ве
лика вероятность нарушений в работе
контрольного клапана.
Примечание
f I Если шкив и цепь вариатора,
® муфта или тормоз залипли или
работают некорректно, необходимо
выполнить тест вторичного давления.
Для определения частоты враще
ния двигателя и вторичного давле
ния, необходимо подсоединить спе
циальное оборудование Subaru Select
Monitor.
Зачастую залипание или замедле
ние работы вариатора могут быть при
чиной недостаточного давления мас
ла для работы муфты, тормоза или кон
трольного клапана.
1. Поднять автомобиль в сборе.
2. Выкрутить пробку сервисного от
верстия, после чего установить пере
ходник ST2 (18681АА010) вместе с ма
нометром ST2 (18801АА000), как пока
зано на рисунке ниже.
-----------------------------
f В Н И М А Н И Е Ц
После выкручивания пробки
сервисного о тверсти я п ер ех од
ник с м аном етр ом необходим о
установить, как мож но б ы стрее.
®
.Примечание
Переходник манометра необ
ходимо использовать вместе с
уплотнительным кольцом (номер по ка
талогу 806916050).
Стан д артн ая величина втор ичного д авл ени я
Режим
работы
Дроссельная
заслонка
Тормоз
Вторичное
давление, Мпа
(кгс/см2)
Блокировка D, R
Полностью
открыта
Вкл.
4.5-6.0
(45.9-61.2)
Холостые обороты Р, N
Полностью
закрыта
Выкл.
0.5- 1.5
(5.1 - 15.3)
13. Выкрутить переходник вместе с манометром из сервисного отверстия. Уста
новить и затянуть пробку сервисного отверстия с моментом затяжки 50 Н м.
--------------------------------------------------------------------------------------------[ В Н И М А Н И Е U
З ам е н у п ереходника пробкой нео бхо дим о вы полнить как мож но бы
стр ее.
Ф
Примечание
Всегда после снятия необходимо заменять уплотнительные кольца.
Перед установкой пробки в сервисное отверстие, необходимо нанести
на уплотнительное кольцо слой свежей трансмиссионной жидкости.
14. Отрегулировать уровень трансмиссионной жидкости в вариаторе.
Определение рабочего давления
муфты раздаточной коробки
___________________
1. Поднять автомобиль в сборе.
2. Снять нижнюю защиту моторного отсека.
3. Отсоединить заднюю секцию выпускного патрубка от центральной секции
(подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).
4. Снять защитное покрытие центральной секции выпускного патрубка.
Издательство «Монолит'